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            液壓緩沖器在成都升降機中的應用

            2017-09-30 08:07:42 我的網站 已讀 :

            液壓緩沖器在山東升降機中的應用
            隨著山東升降機在建筑施工中的廣泛應用,山東升降機的使用安全問題日益受到重視,國家和行業有關部門相應出臺了一系列有關升降平臺的技術標準和安全標準,其中《升降機技術條件》及升降平臺安全規則》均要求山東升降機必須在吊籠底部安裝緩沖器。目前緩沖器的種類很多,其中彈簧式緩沖器以其結構簡單為常見,液壓緩沖器因其緩沖性能良好日益受到重視,但有關其設計計算方法介紹不多,本文針對液壓緩沖器的結構特點和設計方法作較為詳細的分析。
            1 山東升降機液壓緩沖器的結構型式和工作原理
            圖1為一種節流小孔式液壓緩沖器,它的節流緩沖作用是通過設置在缸套6上的一系列特殊設計排列的節流小孔而實現的。設計時使參加節流的小孔數目隨緩沖位移加大而減少,從而達到勻速緩沖。由于緩沖油壓力很高,可達10MPa以上,因此要求液壓緩沖器結構緊湊、緩沖容量大,必要時可用多個緩沖器,并將其壓力油腔連通,以使壓力均衡、緩沖效果平穩。圖2所示為一種環形節流式液壓緩沖器結構,當吊籠撞擊活塞時,活塞3迫使缸體6內油液經過心棒4與活塞間的圓環形間隙經阻尼孔7流入儲油室中。由于環形間隙的阻尼作用,運動體的動能將轉化為緩沖器的節流發熱。合理地設計心棒的形狀,可使油缸體內緩沖壓力在緩沖過程中保持不變,從而實現勻減速緩沖。回位彈簧5的作用是使活塞完成緩沖作用后回位;彈簧2是在撞頭1與活塞3之間起緩沖加速作用,并保證撞頭1不致因頻繁撞擊而損壞。
            2 山東升降機液壓緩沖器的設計計算
            ?? 2.1 山東升降機緩沖器設計的原始數據
            2.1.1 運動部件的碰撞質量m
            碰撞質量主要包括升降平臺吊籠質量P(kg)和載荷質量Q(一般取為額定起重量,kg)。
            2.1.2 緩沖前的撞擊速度v0
            撞擊速度對正常吊裝時取吊籠下降額定速度v,但當吊籠(斷繩)墜落時,應考慮取危險情形,v0=1.35v。
            2.1.3 大緩沖減速度amax
            根據GB10055中10.2.3條規定吊籠作用在緩沖器上時平均減速度應不大于1g,且2.5g以上的減速度作用時間不得大于0.04s。有關實驗表明,一般取大允許減速度[amax]=2g為宜,否則沖擊太大,可能對人體產生傷害。
            ?? 2.2 山東升降機緩沖器基本性能參數的確定
            液壓緩沖器一般盡量設計成恒力緩沖器,這既可保證其良好的緩沖效果,又可使其結構緊湊。
            3 示例
            某SS100型山東升降機的吊籠自重為1200kg,額定載荷為1000kg,額定速度為40m/min,吊籠底部裝有四個緩沖器,試按已知條件設計計算液壓緩沖器。
            利用上述各公式可分別求緩沖器參數如下:
            緩沖器小緩沖行程S=22.68(mm);
            緩沖器容量W=488.89(J);
            緩沖作用力F=21558.23(N);
            緩沖活塞作用面積A=673.694(mm2);
            直徑D1=29.29(mm)。
            剛開始緩沖時節流孔總面積AH0=4.86(mm2),因節流孔總面積隨緩沖位移x增大而減小,為使節流小孔加工方便,一般小孔直徑dH(設dH=1mm)為定值,而小孔數量m隨x增大而減少。故可求出m0=6.189,取m0=7。M隨x的變化關系如表1。
            液壓緩沖器目前應用場合較多,從液壓油缸緩沖器到起重機大、小車運行機構緩沖器以及電梯底層落地緩沖器等,均已有較成熟產品及配套件,除可單獨設計制造外,亦可直接選用相應產品。

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